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  • 气缸是由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头,活塞的左端有凹形孔,不同的进气孔A1~Ai(可能是A1,或是A1和A2,或A1、A2和A3,还可能是A1和A3,或A2和A3等等)输入压缩空气(0.4~0.8MPa)时,相应的活塞就会向右移动,每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动,因此,活塞杆3每次向右移动的总距离等于各个活塞行程量的总和。这里B孔始终与低压气源相通(0.05~0.1MPa),当A1~Ai孔排气时,在低压气的作用下,活塞会自动退回原位。后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内,由于缸体的限制,T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动,而两者不能脱开,若干活塞如此顺序串联置于缸体内,T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。各活塞的行程大小,可根据需要的总行程s按几何级数由小到大排列选取。设s=35mm,采用3个活塞,则各活塞的行程分别取α1=5mm;α2=10mm;α3=20mm。如s=31.5mm,可用6个活塞,则α1、α2、α3……α6分别设计为0.5、1、2、4、8、16mm,由这些数值组合起来。
    气缸上部磨损严重:与吸入大量尘埃或严重炭有关,应保养或更换空气滤清器,清除积炭,并检查是否为窜油所致。气缸下部磨损严重:机油中含有大量的金属磨粒或尘土,应更换清洁的机油上止点第一道活塞环处磨损严重:说明发动机过热,散热不好,应检查冷却系统,点火系统(包括火花塞选型),另外检查连杆大头轴承是否松旷。气缸中部磨损严重:与发动机过冷产生腐蚀磨损和冷起动频繁有关,应对冷却系统进行检查。
    气缸
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